Batterijvork - van keuze tot doe-het-zelf

Veel automobilisten bevinden zich in een situatie waarin sprake is accu, en de mate van haar bereidheid om te werken is niet bekend. En ik wil snel bepalen of hij op een auto kan worden gezet. De eenvoudigste batterijtester is een laadstekker. Als u het bij de hand heeft en weinig weet over het gebruik ervan, kunt u bijna onmiddellijk de gezondheid van de batterij bepalen en tegelijkertijd het laadniveau evalueren.

Lastvorkinrichting

Er is niets ingewikkelds in het apparaat van de batterijstekker.

Het moderne uiterlijk van de batterijstekker

Ongeacht het type en ontwerp, bevat de samenstelling de volgende elementen:

• Een voltmeter met een meetbereik dat overeenkomt met de spanning van de te testen batterij.
• Een weerstand met lage weerstand die een werkende stroom levert voor het apparaat dat wordt gevoed door de te testen batterij. Dit kan een zelfgemaakte weerstand zijn gemaakt van nichroomdraad.
• Draden en klemmen voor het aansluiten van de belasting op de accupolen.
• In de meeste moderne apparaten is een schakelaar of knop geïnstalleerd om de belasting op het werk aan te sluiten.

Het is niet helemaal duidelijk waarom de naam van de stekker aan dit meetinstrument is toegekend. Misschien kwam deze naam voort uit het feit dat de eerste modellen in plaats van klemmen en draden uitstekende contacten hadden in de vorm van "hoorns". En het hele ontwerp leek qua uiterlijk echt op een stekker die in de geteste batterij 'vastzat'.

Een van de oude soorten lastvork

Het werkingsprincipe van het meetinstrument

Aangezien in dit apparaat noodzakelijkerwijs een voltmeter is geïnstalleerd, kan elke oplaadbare laadstekker ook worden gebruikt om de spanning op elk punt in het boordnet van het voertuig te controleren. Maar het belangrijkste doel is om de batterij te testen, dat wil zeggen, de gereedheid ervan te controleren om de bedrijfsstroomwaarde te verzekeren.

De contactklemmen van de stekker worden aangesloten op de klemmen van de accu en vervolgens wordt de belasting korte tijd "ingeschakeld". Door het spanningsniveau dat de batterij afgeeft na het aansluiten van de werkweerstand en door deze te veranderen, wordt een conclusie getrokken over de mate van beschikbaarheid van de batterij en de bruikbaarheid ervan.

Dergelijke apparaten worden in principe gebruikt voor autoaccu's van 12 V of 24 V. Daarom moet de schaal van de voltmeter tot 15 V zijn, minder vaak - tot 30 V. De bedrijfsstroom die de start van de autostarter verzekert, is 80 - 120 ampère. De aangesloten weerstand van het apparaat moet een dergelijke stroom leveren met de juiste accuspanning.

Voordat u de belasting inschakelt, is het handig om de batterijlading te controleren. Om dit te doen, meet u het potentiaalverschil op de accupolen in de losmodus.

Voor 12-volt batterijen wordt hun lading geschat op basis van de volgende voltmetergegevens:

Acculading, gecontroleerd in inactieve modus

Het is duidelijk dat het niet logisch is om de werking van een zwak geladen batterij onder belasting te controleren. Het laden van een grote batterij met een dergelijke batterij kan deze eenvoudig beschadigen. Eerst moet het worden opgeladen en dan moet er een gereedheidscontrole worden uitgevoerd.

Een volledig opgeladen batterij moet worden getest op operationele gereedheid. Hiervoor wordt de werkweerstand van de stekker enkele seconden aangesloten.Volgens de voltmeter wordt de mate van beschikbaarheid van de batterij bepaald.

De batterijstekker met belasting aansluiten op de batterij

De gebruiksvriendelijkheid van de batterij wordt beoordeeld in overeenstemming met de gegevens in de tabel:

Beoordeling van batterijbeschikbaarheid gecontroleerd op werkbelasting

Het is vermeldenswaard dat een extra indicator van de geschiktheid van de batterij de verandering in spanning op de terminals is. In bruikbare batterijen, onmiddellijk na het aansluiten van de belasting, "zakt" de spanning tot de minimumwaarden en neemt dan geleidelijk toe met 0,2-0,5 V. in een paar seconden.

Soorten oplaadpluggen voor batterijen

Zelfs zo'n eenvoudig apparaat is verkrijgbaar in verschillende versies. En dit geldt niet alleen voor zijn uiterlijk.

Stekker met meetklok en twee draden

Accustekkers verschillen in de volgende kenmerken:

• Type voltmeter. Gebruik nu vaker digitale displays in plaats van pijltjes. Ze geven een betere perceptie en stellen u in staat om de spanningsverandering nauwkeuriger te beoordelen bij testen onder belasting.
• Gemeten spanningsbereik en schaalnauwkeurigheid.
• De waarde van de weerstand van de aangesloten belasting.
• Veranderlijkheid van belastingsweerstand. Voor verschillende soorten batterijen kan de bedrijfsstroom sterk variëren. Als het apparaat meerdere vervangbare belastingsweerstanden bevat, kunnen ze de batterij testen met verschillende belastingsstromen. In moderne lastvorken wordt de verandering in lastweerstand niet door mechanische vervanging uitgevoerd, maar door het veranderen van de lastmodus op het elektronische display.
• Een optie om het apparaat aan te sluiten op de accupolen. Er zijn lastvorken met twee draden en één draad. In het tweede geval wordt de rol van de draad gespeeld door de contactpen op de behuizing van het apparaat.

Enkeldraads digitale displaystekker

Hoe de laadstekker voor de batterij te gebruiken

Eenvoudig apparaat komt overeen met eenvoudige gebruiksinstructies. Maar naleving van eenvoudige regels zal de betrouwbaarheid van gegevens over de toestand van de batterij garanderen. En hun overtreding kan zowel het testapparaat zelf als de geteste batterij beschadigen.

• Metingen met de aangesloten belasting worden niet langer dan 10 seconden uitgevoerd. Deze tijd is voldoende om alle benodigde gegevens te verkrijgen. En langdurig gebruik onder belasting zal leiden tot overmatige ontlading van de batterij en oververhitting van de eigen weerstand van het apparaat.
• Geschikte temperatuur voor testen is 15 - 20 ° C. Standaardkalibraties worden bij deze temperatuur uitgevoerd. En nogmaals, het laden van de batterij, waardoor deze onder negatieve omstandigheden moet werken, zou dat niet moeten zijn.
• Het is noodzakelijk om de betrouwbaarheid van de contacten te controleren bij het aansluiten van de draden van de stekker op de accupolen. Slecht contact leidt tot valse getuigenissen.
• Gebruik geen belastingen die een teststroom leveren van meer dan 120 ampère. Ja, bij het opstarten zijn er stromen tot 200 A. Maar een batterij die betrouwbaar 120 A kan leveren is indien nodig bestand tegen 200 A. Opnieuw is het onwenselijk om een ​​test uit te voeren onder de meest extreme omstandigheden.

Hoe u zelf een laadstekker voor de batterij kunt maken

Desgewenst kunt u een zelfgemaakte lastvork maken. Van de afgewerkte producten heeft u alleen een voltmeter nodig. Al het andere kan worden opgebouwd uit geïmproviseerde materialen.

De grootste moeilijkheid is het berekenen en creëren van interne weerstand, berekend voor de benodigde stroom. Doe je het zelf, dan is het meest geschikte materiaal een nichrome draad van verwarmingsspiralen van elektrische kachels. Je kunt een metalen strip van andere kachels oppakken. Om een ​​stroom van 80 - 120 A te leveren bij een spanning van 12 V, moet de belastingsweerstand 0,1 - 0,15 Ohm zijn. Het vinden van een multimeter die dergelijke weerstanden nauwkeurig kan meten, is moeilijk.Daarom is het gemakkelijker om de lengte van één element te kiezen door de stroom die er doorheen gaat te meten en vervolgens meerdere van dergelijke draden of strips parallel te verbinden.

Berekening van de werkweerstand van de plug

Procedure:

• Met behulp van een multimeter met een meetstroombereik tot 15 A wordt de lengte van één nichroomdraad of verwarmingsstrip geselecteerd, wat een stroomtransmissie van 10 - 12 A oplevert. Of meet met een nauwkeurige multimeter de weerstand op 1 - 1,2 Ohm.
• Een parallelle verbinding van 10 van deze elementen zal het mogelijk maken om een ​​belasting te verkrijgen die een stroom van 100 - 120 A overbrengt.
• Alle elementen zijn parallel verbonden. Het is beter om de draad in een 'vlecht' te draaien. Voor een betrouwbaardere draai kunnen ze in de boorkop of schroevendraaier worden geklemd.
• De verzonnen weerstand wordt in een geschikte behuizing geplaatst en daarin vastgezet. Als je het meerdere keren moet buigen, moet je ervoor zorgen dat de bochten elkaar niet raken. Voor betrouwbaarheid kunnen isolerende cilinders op buigpunten worden geplaatst.
• De uiteinden van de weerstand zijn aan de uitgangscontacten gesoldeerd en de aansluitdraden zijn aan de buitenkant gesoldeerd.

Zelfgemaakte belastingsweerstand voor de batterijstekker in de behuizing

• Een voltmeter is parallel aangesloten op de belasting.
• Aan de uiteinden van de verbindingsdraden zijn klemmen bevestigd om verbinding te maken met de accupolen.