huis-Digitale technologie-Batterijen-Lithium-ionbatterij: van apparaat tot keuze

Lithium-ionbatterij: van apparaat tot keuze

Batterij is de meest populaire bron van chemische energie. Tegenwoordig worden ze gebruikt voor mobiele telefoons, auto's, computers, ononderbroken werking van elektrische treinen, metro's. Batterijen zijn er in vele maten en vormen. De grootste batterij is 2000 vierkante meter groot. Gelegen in Alaska in de stad Fairbanks. In het geval dat het licht wordt uitgeschakeld, kan het gedurende 10 minuten warmte leveren aan de energie van ongeveer 12.000 huizen. Grote batterijen hebben meer componenten en gaan langer mee dan kleine batterijen.

Lithium-ionbatterij: van apparaat tot keuze

Een lithium-ion batterij wordt ook wel een chemisch complexe stroombron genoemd. Li-on bestaat uit vloeibare elektrolyt, lithiumionen, koolstof. Apparaten zijn goedkoop, pretentieloos, gemakkelijk te onderhouden, oplaadbaar, maar sommige zijn niet veilig vanwege het ontbreken van een controlemechanisme in de structuur. Op voorraad Li-on zijn er 1000 cycli van extra opladen. De eerste ionenbatterij werd in de jaren 70 door Sony uitgebracht.

Wat betekent batterijlabel?

De twee cijfers vooraan geven de diameter aan, het volgende paar cijfers geeft de lengte van de batterij aan.

Li-on lettersysteem onthult de chemische samenstelling van het apparaat en de technologie:

  • De eerste letter I geeft aan dat de technologie wordt weergegeven door de lithium-ion-productiemethode.
  • De 2e letter C, N, M, F komt overeen met de chemische samenstelling.
  • N is een nikkel-mangaan-element.
  • C - Kobalt.
  • F - IJzerfosfaatelement.
  • M - Mangaan.
  • De laatste letter R geeft aan dat de batterij herhaaldelijk kan worden opgeladen.

Door de batterij te markeren, kunt u gedetailleerde informatie over de vervaldatum en het land van fabricage onthullen

De productiedatum staat vermeld op de beschermfolie van de batterij, maar is gecodeerd in de vorm van een code in een bepaalde reeks cijfers en letters. Elke fabrikant heeft een andere code. Als u de locatie van de code en het type digitalisering kent, kunt u gemakkelijk de releasedatum van Li-on achterhalen. We geven een voorbeeld op het model 18659 LG. Fabricagedatum batterij 18659, gecodeerd in de eerste vier cijfers op de tweede regel van het cijfer.

Jaar 18659 LG is gecodeerd in de eerste letter van de code:

  • T - 2018
  • S - 2018
  • P - 2016
  • – 2015
  • N - 2014
  • M - 2013
  • L - 2012
  • K - 2011
  • J - 2010

De releasedag staat in drie cijfers na de letter. De nummers moeten worden geteld van 1 januari tot 31 december:

  • 01-031 - januari;
  • 032-059 - februari;
  • 060-090 - maart;
  • 091–120 - april;
  • 121-151 - mei;
  • 152 - 181 - juni;
  • 182 - 212 - juli;
  • 213-243 - augustus, etc.

Batterijen zijn erg gevoelig voor overladen en diepe ontlading. Om te voorkomen dat de batterij voortijdig kapot gaat, laat de fabrikant ze samen met de controller los (het ziet eruit als een microschakeling). De controller staat geen problemen toe met opladen en ontladen tot 0%, beschermt de batterij tegen spontane verbranding, explosie, smelten, regelt de temperatuur in de batterij.

Sommige fabrikanten besparen op de introductie van een besturingsbehuizing. Daarom ontploffen de batterijen tot nu toe, branden ze op. Ze worden ook niet aanbevolen om meer dan 3 uur op te laden. Bij het bereiken van een energiebalans van 100% moet u de stroomtoevoer onmiddellijk loskoppelen van het lichtnet.

Hoe Li-on te kiezen

De eerste stap is het bepalen van de fabricagetijd van de batterij. Aangezien als u de batterij een jaar zonder werk opbergt, gaat 4% van de capaciteit verloren.U kunt zelf de houdbaarheid van een standaard lithium-ion batterij berekenen. Koop geen goederen als er ongeveer 2 jaar zijn verstreken.

Als u twijfelt over de gezondheid van uw oplader, raden we aan om beschermde batterijen te kiezen. Sommige apparaten stoppen de lading niet automatisch vanzelf. Het is uiterst gevaarlijk om onbeschermde batterijen op te laden; ze kunnen exploderen of opzwellen.

Er moet aandacht worden besteed aan capaciteit. Als het pakket een capaciteit van meer dan 3600 milliampère uur aangeeft, typ dan grootte 18650, dan is dit nep. Dit bestaat niet.

Er zijn verschillende soorten lithium-ionbatterijen op de markt:

  1. Lithium-mangaan Het wordt gebruikt in mobiele elektronica.
  2. Lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxide-batterij. De aanwezigheid van mangaan zorgt voor een lage weerstand binnenin. Het wordt gebruikt bij het maken van elektrisch gereedschap, aandrijfeenheden.
  3. Kobalt lithium. Het element is aangepast om batterijen en mechanismen te creëren voor camera's, mobiele telefoons en computers. Nadelen - korte houdbaarheid, beperkte mogelijkheden.
  4. Lithiumtitanaat. Het is erg duur, maar er zijn voordelen: veiligheid, snel opladen, houdbaarheid van 6 jaar. Batterijen regelen de werking van straatlantaarns en worden gebruikt bij de fabricage van auto's (Mitsubishi, Honda).

Accu voor auto's

Hoe kan ik lithium-ionbatterijen opladen?

Dergelijke batterijen moeten worden opgeladen zonder te wachten op volledige ontlading wanneer 14-12% wordt weergegeven op het scherm van het apparaat. Laad tot 80-90% van de energie van het apparaat op. Probeer overladen en sterke ontlading te voorkomen.

De productie van lithium-ion-accu's als voorbeeld van een accufabriek

Russische industriële fabrieken produceren dagelijks 3 miljoen van deze apparaten. Het korte productieproces van de batterij bestaat uit vier stappen:

  1. De vervaardiging van elektroden.
  2. Hun verbinding met de batterij, compleet met een beschermfolie.
  3. Verpakken in de buitenschaal, impregneren met elektrolyt.
  4. Kwaliteitscontrole, testen, opladen.

Batterij-apparaat

Productieorder:

  • Koperfolie fungeert als anode, voorheen werd er een dunne laag grafiet op aangebracht. Aluminiumfolie met een laag lithium dient als kathode. De belangrijkste componenten van de batterij: de behuizing waarin ze zijn geplaatst, de kathode, de anode, een papierscheider die tussen de kathode en de anode is geplaatst, zodat ze elkaar niet raken. De kathode is het eerste dat in de batterij wordt geplaatst, het bestaat uit mangaandioxide en grafiet. Werknemers laden zakken van 1800 ton van deze materialen op platforms.
  • Het hydraulische mechanisme schudt alle korrels van de kathode uit de zakken tot de laatste in de tank. Vervolgens gaat het materiaal door de buizen en komt het in de mengzone. Een computerprogramma bestuurt de kleppen om de juiste hoeveelheid poeder voor de toekomstige kathode te vullen. Grafiet veroorzaakt bij roeren veel stof, omdat het lichter is dan lucht. Het resulterende kathodemengsel (grafietmangaandioxide) wordt naar de kathodeperszone getransporteerd. Hier perst de vormmachine het poeder in ronde, lege pallets.
  • Van een andere fabriek gemaakte vernikkelde stalen behuizingen komen van de andere kant. Ze bewegen zich in een rij langs de transportbanden tot ze de kathodepallets tegenkomen. Een mechanisch apparaat duwt drie pallets in elke behuizing. Na het installeren van de kathoden vallen deze buizen op de magnetische transportband en gaan ze naar lijn D. Vervolgens moet u de papieren cilinder in de kathode plaatsen, anders ontstaat er bij gebruik van de voltooide batterij kortsluiting. Het papier scheidt de anode en kathode. Een stuk papier verspreidt zich ook naar de onderkant van de batterij, visueel wordt een papieren beker verkregen. Papier dient als een fysieke barrière tussen positief en negatief geladen ionen, zodat ze niet met elkaar in contact komen wanneer ze op een apparaat worden aangesloten.
  • Voordat u de anode vult, moet u eerst een paar druppels lithium of kaliumhydroxide aan de papieren beker toevoegen. Het is een elektrolyt, dat wil zeggen, het geleidt elektriciteit in een batterij.Wacht 15 minuten totdat de stof in het papier is gedrenkt. Na het vullen van de anode gaan de batterijen naar de fabricage van een stroomafnemer. De huidige collector is een spijker die aan de stalen kop van de accu is gelast. Wanneer de batterij aan de geleider is bevestigd (het apparaat is een "spijker"), verzamelt een lithium-ionbatterij elektronen in de anode en stuurt ze via hetzelfde apparaat terug naar het positieve deel van de batterij. Door elektronen die door het nagelbeen stromen, kan de batterij soepel werken.

De huidige collector bevindt zich aan de onderkant van de batterij

  • Vertind koperdraad wordt naar de bezinkingsmachine gestuurd. Het mes erin snijdt de draad in stukjes van 3 cm en vervolgens maakt de koud krimpmachine aan het einde van elk stuk een hoed. Afgewerkte nagels stromen uit aan het andere uiteinde van de buis. En dan komen ze op de transportband, hij gooit ze ook in een roterende vibrator. Nagels worden naar een transportband gestuurd voor montage van sleepringen. Hier bewegen ze zich op een rij om zich te herenigen met de hoofden. Een automatische lasser last de spijkerkoppen. En de magnetische transportband zuigt de afgewerkte onderdelen aan. Stuurt ze naar assemblagelijn D.
  • Testen. Elke batterij gaat door een roterend apparaat dat spanning en stroomsterkte controleert. Batterijen die de test niet doorstaan, worden door de lucht weggeblazen. De mechanische verdeler wordt in een doos geplaatst, gaat verder naar de sluitertijd. Ze moeten een beetje staan ​​om de stoffen te laten bezinken. De exacte belichtingstijd wordt geregeld door de fabrikant. Een stalen pers bedrukt doppen voor het positieve uiteinde van de batterij, die vervolgens aan de batterij wordt gelast. Hoeden zijn gemaakt van magnetisch staal met een gewicht van 1800 ton kilogram. Staal komt in de pers.
  • Etiket. Stickers isoleren het geleidende oppervlak van de batterij zodat aanraking het niet kan verminderen.
  • Het fabriekslaboratorium controleert de batterijen op lekken en versnelt de veroudering door een kachel in een ander deel van de fabriek te gebruiken. Alle batterijen ondergaan drie soorten regelomstandigheden: hoge temperatuur, vochtigheid en een temperatuurcycluscontrole, waarbij de temperatuur verandert van hoog naar laag in minus 29 graden. Verificatie wordt dagelijks uitgevoerd.

Lithium-ionbatterijen: totale levensduur met de juiste opslag

De levensduur is vanaf 7 jaar met de juiste werking. Als er een conserveermiddel in de batterij zit (u kunt het ook 2 jaar lang gratis opladen), dan moet de batterij voor volledig gebruik worden ontladen en meerdere keren worden opgeladen. De batterij krijgt nieuwe eigenschappen. De schadelijke elektrolyt valt uiteen, de batterij krijgt haar oorspronkelijke capaciteit terug. In tegenstelling tot batterijen met conserveermiddelen, gaan gewone batterijen na 1,5 - 2 jaar achteruit als ze niet op tijd worden gebruikt.

Lithium-ionbatterijen correct opladen

Om ervoor te zorgen dat de batterij vele jaren meegaat, mag u het apparaat niet volledig laten ontladen. Het wordt ook niet aanbevolen om tot 100 procent volledig op te laden. Een batterij kan snel verouderen en capaciteit verliezen.

Het apparaat hoeft niet langer dan 2-3 uur te worden opgeladen

Li-on opslaan bij een temperatuur van 15 graden, opladen tot 50%. Als u zich aan deze regel houdt, kan de batterij 10 jaar mee. Als de batterij langer dan 5 minuten in vorst is geweest, kunt u deze niet onmiddellijk op het netwerk aansluiten, deze moet worden ontdooid door 30 minuten bij kamertemperatuur te liggen. Opslaan in de buurt van verwarmingstoestellen en bij hoge temperaturen (vanaf 18 graden) is hoogst ongewenst. Onder dergelijke omstandigheden begint de batterij te verouderen en verliest deze zijn functies. De batterij moet door het apparaat worden opgeladen, alleen in de kit van het systeemeigen apparaat. U kunt lithium-ionbatterijen opladen via een draagbaar apparaat, dit wordt niet aanbevolen door een laptop. Lithiumbatterijen moeten worden opgeladen zonder te wachten totdat de telefoon of laptop is uitgeschakeld.

Het werkingsprincipe van de oplader

Wanneer de stekker op het netwerk is aangesloten, zullen lithiumionen in de batterij willekeurig bewegen, met elke minuut die voorbijgaat zijn er steeds meer.Wanneer de batterij voor 90% is opgeladen, neemt de laadstroom af, gaat LED 1 uit, gaat LED 2 branden.Als de oplaadkabel twee uur na het volledig loskoppelen batterij opladen zal geleidelijk beginnen te verslechteren.

Bij het opladen mag het apparaat geen lange pauzes hebben

Li-ion-batterijen worden lange tijd op kamertemperatuur op een droge plaats bewaard. Tijdens bedrijf moet er rekening worden gehouden met de oplaadeigenschappen van niet meer dan 4,35 V. De minimumwaarde is niet minder dan 2,3 V. Laat het apparaat niet volledig ontladen. Bewaar op een donkere plaats bij een temperatuur niet lager en niet hoger dan 0 graden, met een lading van 50 procent. Laad en ontlaad de batterij minstens één keer per maand. Als de batterij langer dan een jaar niet is opgeladen, is het raadzaam hem meerdere keren tot 50% op te laden en te ontladen. Houd LI-on tegen fysieke en mechanische schokken door schokken, thermische stoffen.

Hoe kan ik een vervormde batterij opladen? Een dergelijke batterij kan niet worden opgeladen; deze moet worden weggegooid.

Elke batterij is een kleine krachtcentrale die meer dan 12 uur energie opwekt. Om de kwaliteit en nuttige eigenschappen van het apparaat te vergroten, is het noodzakelijk om aan de bovenstaande vereisten te voldoen en deze te kennen.

laat een reactie achter